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我国轴承业应加强市场化程度转向以市场为导向-TCG彩票
时间:2021-10-05 来源:首页 浏览量 81787 次
本文摘要:近年来,国内轴承行业生产规模很快不断扩大,居于世界第四位,在技术、工艺上提升较慢。

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近年来,国内轴承行业生产规模很快不断扩大,居于世界第四位,在技术、工艺上提升较慢。但是离轴承强国的距离还较远,主要展现出为高精度、低技术含量和高附加值产品比例偏高、产品稳定性劣、可靠性较低、寿命短。国内轴承企业要构建轴承行业“十一五”规划明确提出的“使我国轴承工业从轴承生产大国迈进世界轴承强国行列”的战略目标,必需增大在技术设备和人才各方面的投放。

  近年来,国内轴承行业生产规模很快不断扩大,轴承企业近2000家,其中销售收入多达500万元的企业在900家以上,数量可谓全球第一。但我国轴承行业还是不存在如生产技术水平较低、行业集中度不高等问题,离轴承强国的距离还较远。  1、我国轴承行业生产集中度较低。在全世界轴承大约300亿美元的销售额中,世界8大跨国公司占到75%-80%。

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德国两大公司占到其全国总量的90%,日本5家占到其全国总量的90%,美国1家占到其全国总量的56%。而我国瓦轴等7家年销售额10亿元以上的轴承企业,销售额仅有占到全行业的28.3%,前30家企业的生产集中度也仅有为43.6%。

  2、我国轴承行业研发和创新能力较低。由于大多数企业在创意体系的建设和运营、研发和创意的资金投入、人才研发等方面仍正处于低水平,再加面向行业服务的科研院所南北企业化,国家已没对行业共性技术研究的投放,从而巩固了面向行业展开研发的功能。因此,仅有行业“两很弱两少”引人注目,即基础理论研究很弱,参予国际标准制定力度很弱,较少原创技术,较少专利产品。

当前我们的设计和生产技术基本上是仿效,几十年一贯制。产品开发能力较低,展现出在:虽然对国内主机的配套率超过80%,但高速铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等最重要主机的设施和修理轴承,基本上靠进口。  3、我国轴承行业生产技术水平较低。我国轴承工业生产工艺和工艺装备技术发展缓慢,车加工数控亲率较低,篦加工自动化水平较低,全国仅有200多条自动生产线。

大多数企业,特别是在是国有杨家企业中作为生产主力的仍是传统设备。  对轴承寿命和可靠性至关重要的先进设备热处理工艺和装备,如掌控气氛维护冷却、双细化、贝氏体淬火等覆盖率较低,许多技术难题研制成功没能获得突破。轴承钢新的钢种的研发,钢材质量的提升,润滑剂、加热、清除和磨料磨具等涉及技术的研发,尚能无法适应环境轴承产品水平和质量提升的拒绝。

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因而导致工序能力指数较低,一致性劣,产品加工尺寸线性度大,产品内在质量不平稳而影响轴承的精度、性能、寿命和可靠性。  针对以上状况,我国明确提出了轴承行业“十一五”规划,我国轴承行业将以市场为导向、企业为主体,前进自主创新能力和设计生产技术升级,前进大集团、“小巨人”企业建设,提升核心竞争力,提升生产集中度,构建从规模快速增长型向质量效益型的改变。2010年部分企业部分产品超过具备国际竞争力的水平,为挤身世界轴承强国行列奠下基础;2020年构建由轴承生产大国踏入世界轴承强国的行列的奋斗目标,为减缓大力发展我国装备制造业作出贡献。

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  2020年构建世界轴承强国目标,产品精度、性能、寿命和可靠性超过同期国外大公司同类产品水平,根本性装备设施轴承构建国产化:设计和生产技术超过同期圈外大公司水平,有一批核心技术的自律知识产权;有3-5家享有自律知识产权和世界知名品牌、国际竞争力较强的优势企业;行业生产和销售总规模位列世界前茅,有2-3家内资有限公司企业转入世界轴承销售额前10名;行业生产集中度超过80%以上。


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